加拿大“帕克兰德”的农业新闻吧

温哥华-09年12月18日报- 加拿大豌豆市场伴随着温哥华数量有限的装船量正在进入相对平静的年终。 一月份近期从港 口只指定三个船，装载66800吨集装箱豌豆，不够去年同季6个月期间的装载量。 即便如此，豌豆产量保持在豆类领域最具竞争力的食品价格之一。来自印度次大陆和2010年第一季度将建立的地域市场也保持乐观。

堪萨斯城-09年12月3日-美国农业部商品信贷公司中心正在寻求4230吨豌豆的报价，在海湾港装运，作为食品援助。 根据美国农业部PL-480 食品援助招标计划129C的条款，美国农业部要求豌豆包装在50kg的编织袋里，1月1日至1月22日之间从工厂发出，1月23日至2月13日在港口装运。

11月30日加拿大CN铁路罢工全面开始。 两大党迅速通过了恢复工作议案。 罢工可能将持续到下周。 国会其他各党针对此次罢工事件发表了各自的声明。 保守政府提出一项使得国会休会直到通过可恢复工作法律的提议，但反对党可能会推迟投票日期。政府希望尽早结束罢工形势以免阻碍加拿大出口。客户在货物，金属，工业产品，木材和其他等产品方面都是依赖铁路运输。 在加拿大最大的铁路线部分1700名火车工程师在周六的午夜举行了罢工。CN铁路上周已单方面接受新的工作条件，这是打破持续14个月的协谈僵局的唯一方法。政府于周日迅速介入并介绍了除CN铁路和加拿大联盟机车铁路委员会之外周一都将执行的法规。

加拿大国家铁路（以下简称CNR）机车工程师在上周五午夜合谈未成后举行了罢工。具有工程师资格的主管和经理接管了机车操作以把运输服务的影响减少到最低。参与这次罢工的1700名工程师并未影响蒙特利尔地区Via线路的乘客服务或上下班期间的线路服务工作。对于未成的合谈，CN铁路对罢工组织拒绝联合仲裁的提议表示遗憾。 在11月20日为期14个月的协商中止三天后，加拿大最大的铁路提出改变合谈的要求。 罢工组织表示每月由500英里提高到4300英里的规定里数使得一些火车工程师每周连续工作七天，以致引起罢工。 火车工程师每周平均工作37个小时，目前在3800英里和4300英里，将增加到约41个小时。铁路方面也表示，机车工程师平均每月将工作16到18天，而不是每月平均15到17天。铁路方面最后一次合谈要求包括了在2009，2010，2011年每年工资提高2%，2012年提高3%，同时奖金标准也随之增加。这可能包括一项长期稳定协议。在2007年两个多月的罢工之后，CN铁路结束了最近一次的罢工。 铁路方面估计上次罢工损失了USD50,000,000的业务收入和USD35,000,000净收入。